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2026年05期
理论与设计
大功率高速电动摩托车用高效散热轮毂电机设计
梁承云;李敏超;针对现有大功率高速电动摩托车用轮毂电机散热性差的缺陷，设计了一种电动摩托车用高效散热轮毂电机。该电机包含动力结构、散热结构和连接结构，其中散热结构为核心部件，包含基础散热组件和强化进风组件等。基础散热组件利用车辆行驶时的空气流动实现初步散热；强化进风组件借助进风口、导向腔、连通槽引导空气进入电机内部后，再经出风口排出。Ansys Workbench仿真计算结果表明：额定工况下，该电机定子、转子、绕组和永磁体温度较普通轮毂电机低7～9℃，散热效果显著优于普通轮毂电机。由此验证了该电机的散热能力，有效提升了大功率高速电动摩托车轮毂电机工作的可靠性与稳定性。
基于定转子槽配合的电机电磁噪声优化方案
彭政;基于电机电磁噪声产生机理，采用理论分析与试验验证等方法，从改变定子与转子齿谐波固有参数及避免纯音等角度，提出了一种新的定转子槽配合方案，以降低电机电磁噪声并优化其性能指标。
现代驱动与控制
基于PI模型的超声波电机迟滞特性辨识与补偿策略
许一诺;傅平;针对超声波电机运行时的频率-转速迟滞现象及其对控制性能的影响，开展迟滞特性辨识与补偿策略研究，深入分析不同负载条件与驱动频率下电机频率-转速的复杂迟滞非线性关系。基于普朗特-伊什林斯基（Prandtl-Ishlinskii,PI）迟滞算子建立表征该特性的数学模型，并利用该算子实现频率-转速迟滞的精确辨识，通过辨识结果验证模型的有效性。在此基础上，通过实时采集电机运行时的频率-转速数据，设计前馈补偿器。试验结果表明：该补偿方案可有效抑制迟滞效应导致的速度误差，最大速度误差由12%降至0.85%。
研究与交流
无喷油环定子油冷电机流场与温升分析
胡勇峰;梅文庆;吴江权;陈建聪;对无喷油环冷却结构进行了流场分布和温升研究。首先，采用运动粒子法模拟油液流动，并通过透明壳体试验验证流场仿真结果。该无喷油环结构的喷淋试验结果与仿真结果相近：当油液流量≥2.5 L/min时，可保障油柱落点位于端部绕组，且油液在绕组表面的覆盖面积较大。在此基础上，进一步开展温升试验，以验证该无喷油环结构的冷却有效性。结果表明，采用无喷油环结构的绕组端部温度与采用喷油环冷却均基本相同，两者冷却效果相当，可确保电机温度不超标。
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